Mobilità, la sicurezza parte dal rischio cyber

In una sola vettura ritroviamo dunque non solo una black box che invia informazioni, dati e immagini, allo smartphone selezionato in caso di sinistro, ma anche un assistente vocale che personalizza gli avvisi di sicurezza, ben 15 sistemi di sicurezza attiva e passiva, il dispositivo per l’alcol test e l’applicazione con cui i genitori possono controllare la velocità quando l’auto è affidata ai figli. 

E la Leon Cristobal rappresenta naturalmente solo una delle novità che popolano gli annunci di nuovi modelli di vetture, dove la tecnologia si mette al servizio dell’efficienza, della comodità e della sicurezza del singolo, della famiglia e in generale dei cittadini. Non stupisce quindi l’attenzione che il settore assicurativo sta ponendo in quelle che potranno essere le possibili evoluzioni delle partnership con i costruttori di auto: l’idea, più o meno dichiarata, è immaginare una serie di servizi evoluti, basati sul concetto di assistenza ma non solo, in cui posizionare l’offerta assicurativa e valorizzare la relazione con il cliente. 

In questo contesto, non meno strategica è oggi la capacità di trovare soluzioni per la micro-mobility, capaci di inserirsi nelle città del futuro e garantire movimenti agili e dinamici, in ambienti in cui andranno a convivere varietà di veicoli e di tecnologie. 

Ancora Seat, sempre solo per fare un esempio, ha presentato anche i risultati del progetto basato sull’app “About It”, uno strumento che punta a porsi come un vero e proprio assistente per la città di Barcellona, mostrando i punti critici con maggiore concentrazione di incidenti, le stazioni per il bike sharing o i punti di ricarica per le auto elettriche. 

Anche il nostro Paese, modello virtuoso di produzione e diffusione di black box, assiste con progettualità e visione del futuro all’evoluzione della mobilità. Non è un caso che proprio nel cuore della “Motor Valley italiana”, che ha visto la nascita e il successo internazionale della Ferrari, l’Università di Modena e Reggio Emilia stia lavorando al progetto Masa (Automotive smart area) e allo sviluppo della partnership pubblico-privata per la creazione di una rete multidisciplinare per un più ampio concetto di mobilità integrata. 

L’intermodalità applicata alle smart city è una frontiera su cui le compagnie stanno ragionando per riuscire a ricoprire un ruolo da protagonista, anche in fatto di sharing economy e nuova mobilità. A tendere, l’obiettivo è la formulazione di una gamma di servizi e coperture assicurative non più collegate al mezzo di trasporto ma alla persona, ai suoi movimenti, al suo stile di vita e ai suoi bisogni quotidiani. 

Uno scenario che prospetta molto lavoro per il settore assicurativo. Perché l’urgenza, oggi, è individuare presto, in stretta collaborazione con istituzioni e legislatore, i diversi profili di responsabilità attribuibili a tutta la filiera di produzione e funzionamento dei mezzi di trasporto (quindi non solo auto) e delle “nuove città”, dai costruttori ai produttori di software. Una molteplicità di attori, di connessioni e di tecnologie sofisticate in cui, tra le pieghe dell’errore umano, si insinua soprattutto il rischio cyber: la più grande minaccia che, molto prima del verificarsi del sinistro, deve essere conosciuta, monitorata e governata.